東莒西莒交通船 - 莒光號

「從碼頭搬行李到小舢舨，再從小舢舨搬行李到交通船，搬個行李就折騰了半天，真夠嗆的！」早期的馬祖碼頭設施不足，無論人員或物品，均仰賴這種平底木船「舢舨」卸載及接駁。舢舨原為早期漁民捕魚所用，在馬祖則作為島際間交通船使用。

回憶起民國七〇年代從臺灣到莒光，至少要三天，「從基隆搭乘AP艦，一整夜不間斷地吐到馬祖，然後換成安勝輪搭乘至莒光水道，接著換搭舢舨或登陸艇，然後再換乘小舢舨。可否靠岸還得視潮水而定，漲潮時可由碼頭上岸，退潮時就由碼頭旁小門上岸...。」當時往來於東西莒兩島的交通船，都是以此類型舢舨充任，這種以三塊板製成的木結構船，遇到大風大浪的劇烈搖晃，總讓乘客膽戰心驚，深怕小船被打翻，因為搭乘舢舨，沒有救生衣及其它任何救生設備，一旦落海必死無疑。

直到民國八十六年，東西莒兩島的往來還是搭舢舨船。以西莒青蕃港(青帆港舊稱)為母港的是黃色船身的莒光號，又稱「莒一」；以東莒(舊稱猛澳港)為母港的則是藍色船身的凱旋號。東西島間每日上午、下午往返一航次，無論是開哪一艘船，船上一定會有一位「押船士」，腰帶上配備45手槍，威風凜凜地站在駕駛座旁，保護著窩在船板躲風浪的其他軍民。

在那個局勢緊張的時代，任何船隻進出澳口，都必須登記回報給東西島港口班哨所。同時，駐守在莒光島上的國軍，只要看到貨船停在岸邊稍遠處，就知道是「公差搬清運」的時間。因為當時的沙灘沒有碼頭，即使舢舨很小，依然無法直接靠岸，需要換另一艘更小的舢舨靠著才能銜接到沙灘。無論是老百姓的民生物資、島上的補給品，或油桶、水泥、鋼筋等建材，都是由駐軍將物品從貨輪下貨至舢舨船，而後以小舢舨船將物資運至青蕃舊碼頭下貨，再從舊碼頭經由中正門到後方廣場交給百姓。

說起清運，「當年搶灘清運時，猛澳港可是非常熱鬧的，綠色螞蟻要在兩個潮水中把一艘開口笑的肚子掏空！」清運是指LCU登陸艦的船隻卸載作業，清運不分季節，幾乎天天上演；清運不分時刻，或許日正當中，或許午夜時分，各連按電話紀錄派遣即可。早期的馬祖物品運輸不易，這樣繁雜而艱苦的作業過程，是透過每位官兵的無私奉獻所成就出來的，有他們將一雙雙充滿粗繭與海水味的手相連起來，才能將民生物資運送至每戶人家中。

本篇文字多數改編自：

後備軍友俱樂部 - 有西莒砲一連的學長在嗎

http://army.chlin.com.tw/BBS/archiver/?tid-6622-page-2.html

東莒猛沃營(作者：60砲的部落格)

http://a2928796.pixnet.net/…/289483193-%E6%9D%B1%E8%8E%92%E…

往來東西兩島的有兩艘交通船(作者：猛沃營參一 )

http://army.chlin.com.tw/BBS/viewthread.php…

重返東莒 D日(作者：猛沃營參一 )

http://andro0918.pixnet.net/…/163015610-%E9%87%8D%E8%BF%94%…

14期黃龍榜：我從北竿調西莒 http://www.adas.url.tw/am104.htm

東莒‧猛沃港清運(後方為LCM登陸艇)

http://album.udn.com/hr53511/photo/1000860